快盈IV(hardybor.com)据中宇资讯消息，近日海关总署数据显示，国内成品油9月出口259万吨，较上月大涨27%，其中汽柴油出口量分别92万吨、78万吨。截至9月累计出口成品油3372.28万吨，对比成品油出口配额完成率在91%左右，出口缺口仅余300万吨左右，根据中宇消息主体单位10月汽、柴油出口计划分别在71.4、31万吨，出口计划量明显走低。目前国内成品油出口配额已下发两批，第三批暂无相关消息，考虑后续成品油出口政策收紧可能性，后续下发力度或有限。

快盈IV　　根据海关总署数据，9月份中国原油进口总量同比下滑了15.3%，炼厂进口配额紧以及国际油价的大涨均抑制采购热情，消耗库存为主;原油进口走低而成品油出口走高，9月国内汽柴油资源趋紧大环境奠定基础，再叠加“金九银十”的需求端利好，成品油价格开始一路走高。另外环保督察以及大范围的限电，更加重供需矛盾，目前来看短线暂无明显缓解之势，成品油报价居高难下;截至目前根据中宇资讯统计国内30个主要省区市中石油、中石化批发均价显示，柴油均价已创2018年9月以来新高。

　　目前来看成品油商家限量惜售及资源偏紧现象无明显变化，延续有量上报议价，实际交投提货价部分已远高于限价;且随着零售上调窗口不断逼近，停售现象增多，预售或随气温原因转售负号柴油为主，甚至部分商家负号柴油及生物柴油均已停售。而且在“限电潮”下，多家柴油发电机生产企业表示，近期公司柴油发电机订单饱满，工厂纷纷开足马力在生产。一方面是限电，一方面是临近年底合同压迫，柴油需求短线很难缓解，这也就意味着价格易涨难跌。

快盈IV　　成品油资源紧，后期企业要保证国内供应为主;同时价格易涨难跌，供应国内利润表现可观更将降低出口积极性;保供稳价大背景下，出口政策的收紧将成必然，后续汽柴油出口量大概率走低。

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