快盈IV(hardybor.com)据聚胶消息，原材料大幅上涨，叠加高昂的海运价格、紧张的运力，轮胎行业上市公司2021年第三季度的成绩难尽人意。到四季度，随着供需面的改善，并在一波波涨价潮后，轮胎行业头部企业盈利空间望改善。

快盈IV　　山东某上市轮胎企业相关负责人表示，四季度是乘用车销售旺季，多家车企发通知要求保供，价格上有所提升。

快盈IV　　卓创资讯轮胎分析师郭娟表示，在原材料价格大幅上涨的带动下，今年轮胎价格在多次上调后，四季度会继续向上“翘翘尾巴”，预计全钢胎今年均价增幅8%左右。郭娟认为，“虽然赶不上原材料涨价幅度，但从目前来看，天然橡胶等主要原材料价格已出现小幅下跌，预计四季度轮胎企业原材料压力将有所减轻，盈利空间有望改善。”

　　涨价减轻成本压力

　　在原材料涨价且海运不畅的背景下，半数轮胎上市公司在2021年在第三季度艰难实现营收增长，但“增收难增利”。

快盈IV　　成本方面，2021年第三季度天然橡胶、合成橡胶、炭黑、钢丝帘线四项主要原材料总体价格同比增长 21.98%。第三季度赛轮轮胎产品的价格同比增长 15.12%，环比增长 7.40%。

快盈IV　　为保持利润空间，轮胎企业掀起了一波波涨价潮。

　　据媒体统计，包括外资轮胎在内，有 80余家轮胎企业宣布在10月实施新的价格政策。数家轮胎企业的涨价政策已经延续至11、12月，第四季度的轮胎涨价潮达到顶峰。

快盈IV　　对此，山东某轮胎企业相关负责人表示，目前公司产品涨幅尚不能完全覆盖增加的成本，公司正在考虑继续提升产品售价。此外，公司也在原材料采购等方面加强管理，减轻成本压力。

　　轮胎企业盈利望回升

　　进入四季度以来，轮胎行业业绩受压制的因素有所缓解，多家券商对轮胎行业上市公司四季度的业绩比较乐观。

　　从供需来看，山东省多家上市轮胎企业表示，今年以来海外订单一直有，需求比较旺盛。信达证券认为，在能耗双控、成本增加等因素影响下，中小产能开工动力不足，市场份额持续向头部企业转移。

　　据卓创资讯的数据，10月14日，山东半钢胎企业的开工率降到了55.9%，正常情况下的开工率在70%左右。郭娟介绍，大型企业开工率相对较高，中小产能拉低了平均数据。

　　行业头部企业还在积极扩充产能，抢占市场份额。9月份，玲珑轮胎发布非公开发行A股股票预案，拟募集不超过25亿元用于长春年产120万条全钢子午线轮胎和300万条半钢子午线轮胎生产项目以及补充流动资金。赛轮轮胎柬埔寨工厂建设正在有序推进。

快盈IV　　西部证券化工团队认为，2022年国内9家轮胎上市公司的总产能将达到约3.07亿条，较2019年的1.97亿条增长率达55%，行业集中度在未来几年内将进一步提升。

快盈IV　　在销售端，随着轮胎企业普遍发布涨价通知，成本端的压力实现向下游的传导。2021年1-3季度轮胎生产成本提升幅度在12%左右，产品方面，经过四季度的提价潮，全钢胎售价将继续提升。

快盈IV　　进入四季度，前期紧张的海运开始松动。轮胎企业相关负责人表示，四季度海运个别航线开始下降，但有的航线仍有所涨，不过总体上较以前相对稳定。三角轮胎在答复投资者提问时表示，海运物流的状况自9月以来个别航线有所改善。

　　西南证券研报认为，四季度轮胎的利润率水平将逐渐恢复。长期来看，中国轮胎企业在中低端市场性价比优势突出，高端市场通过渠道力量实现进口替代，国际化和品牌化两大趋势不可逆转。

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