快盈IV(hardybor.com)据轮胎国际视角消息，截至11月3日，国内已有84家轮胎企业宣布提价，有的企业甚至宣布涨价到明年，整体看，此轮提价涨幅多在2%-5%不等，最高涨幅达10%。

快盈IV　　对于轮胎行业的涨价风暴，有行业专家预测称，接下来2个月至3个月，轮胎价格或将上涨8%-10%。在轮胎企业通过提价的方法来平衡企业收支的状况之外，有业内人士分析称，第四季度或将进入真正的涨价期，轮胎企业的销售收入和净利润或将在第四季度有所扭转。

　　轮胎市场迎来涨价潮

快盈IV　　在刚刚经历了10月份的一轮提价，11月份伊始，轮胎行业再掀密集提价潮。目前国内已有84家轮胎企业宣布提价，有的企业甚至宣布涨价到明年，专家表示，轮胎行业新一轮的涨价潮主要源于成本推动与供给下降改变的市场供求关系的双重作用。

　　在此背景下，轮胎相关上市企业股价表现优异，其中赛轮轮胎近一个月涨幅接近60%，玲珑轮胎涨幅亦接近50%。

　　此前，由于原材料价格高位叠加海运费暴涨，“双反”高征税压缩中国胎企盈利空间，多重不利因素下轮胎行业景气度处于底部。轮胎行业成本方面，天然橡胶、合成橡胶、炭黑等原材料成本在轮胎营业成本中所占比例高达70%，而自2020 年9 月以来，原材料价格持续走高，今年三季度天然橡胶、合成橡胶、炭黑均价同比分别上涨16.17%、27.64%和65.88%，原材料价格大幅上涨严重影响轮胎企业整体盈利水平。

　　同时，全球供应链受到疫情冲击，海运运费持续上升，今年三季度，美西航线平均运价高达18511 美金，是去年同期的5.41 倍，海运费暴涨，进一步压缩国内胎企的盈利空间。此外，今年5 月，美国对东南亚地区“双反”终裁落地，对赛轮(越南)、森麒麟(泰国)、玲珑(泰国)分别征收6.23%(反补贴税)、17.08%及21.09%的双反税率，贸易壁垒影响下压缩国产轮胎利润空间。轮胎行业需求方面，疫情反复下，今年9 月汽车销量比年初下降14.38%，轮胎市场需求减弱。多重不利因素叠加下，轮胎行业景气度处于底部。

　　轮胎行业迎来反转

　　然而，分析师表示，未来一年原材料价格有望高位回落、海运紧张有望持续缓解，看好轮胎行业景气度底部回暖。目前轮胎主要原材料价格高位，国家对双控政策展开纠偏、煤价下跌、大宗商品普跌，需求不旺盛的情况下，预计未来原材料价格有望高位回落;海运费方面，美西航线运价已从9 月底2.2 万美金的高位报价下调500-800美金不等，随着疫情逐步缓解，预计海运费高位的情况将得到有效改善，降低轮胎企业成本的同时，预计大幅提升出口销量预计原材料及海运有望好转下，轮胎行业景气度将逐渐上升。

快盈IV　　国金证券指出，目前轮胎主要原材料价格高位，国家对双控政策展开纠偏，煤价下跌、大宗商品普跌，需求不旺盛的情况下，预计未来原材料价格有望高位回落;海运费方面，美西航线运价已从9月底2.2万美金的高位报价下调500-800美金不等，随着疫情逐步缓解，预计海运费高位的情况将得到有效改善，降低轮胎企业成本的同时，预计大幅提升出口销量、原材料及海运有望好转下，轮胎行业景气度将逐渐上升。

　　近年来，国内胎企不断开展技术研发，提升轮胎产品性能和质量，玲珑Atlas 轮胎、赛轮“液体黄金”轮胎、森麒麟Landsail轮胎等产品性能比肩、甚至超越国际知名品牌。前期受原材料价格上涨、海运费持续高位叠加“双反”高税率影响，目前轮胎行业整体景气度处于底部;随着原材料价格高位以及海运运力紧张态势有望得到缓解，预计轮胎行业景气度将迎来拐点，继续看好国产轮胎龙头玲珑、赛轮、森麒麟性价比优势下全球市占率提升。

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