色素炭黑-快盈IV(hardybor.com)据中国橡胶信息贸易网消息，据外媒报道，印度汽车轮胎制造商协会(ATMA)在提交给工商部长的信件中称，尽管橡胶 轮胎企业对橡胶的需求正在触及顶峰，但天然橡胶供应的严重短缺正在扰乱橡胶轮胎生产企业的生产流程。

快盈IV　　喀拉拉邦在生产旺季出现橡胶短缺是前所未有的，这对橡胶轮胎行业价值链来说不是一个好兆头。10月和11月天然橡胶平均产量为每月7.5万吨，而今年同期预计不超过4.5-5万吨。

　　消费强劲

快盈IV　　ATMA表示，另一方面，天然橡胶消费量在10、11月预计维持在10万吨以上，在目前的生产高峰期的两个月内，造成10万吨的短缺，这引起了橡胶轮胎产业的重大关注。

快盈IV　　印度生产的橡胶将近75%被橡胶轮胎工业消耗。

　　ATMA理事长Rajiv Budhraja表示，在经历了长时间的低迷之后，印度国内商用车(CVs)产量正在回升。卡车和客车(T&B)轮胎具有较高的天然橡胶含量。因此，预计天然橡胶的需求将进一步加强，但供应危机可能会成为一个障碍。

　　橡胶轮胎行业对国内天然橡胶 的供应表示担忧。、

　　供应短缺

　　根据该国橡胶局(Rubber Board)的数据，由于消费增长远远超过生产，供需缺口正在扩大。

　　年初市场预测，2022财年印度国内橡胶缺口料为产量的45%，为34万吨，目前缺口预计扩大至产量的55%，为44万吨。

　　这种不断扩大的缺口是一个重要问题，因为根据印度自主支持国内制造业的政策，特别是限制不受阻碍地进口橡胶轮胎的政策，为橡胶轮胎制造业和出口带来了重大的增长机会。

　　为了确保橡胶轮胎生产和出口不间断地进行，需要在该国预计的供需缺口的范围内，即44万吨，允许免税进口橡胶。

　　每年可根据橡胶 委员会的生产、消费估算，以关税税率配额(TRQ)的形式审查免税进口数量。

　　此外，有必要撤销对天然橡胶进口的口岸限制，因为进口对弥合供需缺口至关重要。这种限制只会增加成本，影响行业竞争力。

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